…汽车之父…陈建元…

标签： 汽车之父  法拉利  迈凯轮  08款  赛车 

    1月6日，2007年F1世界冠军法拉利车队于意大利总部马拉内罗发布新车F2008，这也是新赛季最早发布新车的车队。F2008内部编号 659，根据2008年F1的新规则设计，没有牵引力控制系统等车手辅助系统。同时由于新规则的影响，这款新车较前它的前任更重。
　 　在空气动力学设计方面，F2008进行了彻底的修改，当然法拉利方面仍然坚持现在发布的新车仍然与参加揭幕站时的会有所不同。新车在技术总监阿尔多-科 斯塔带领下完成设计。F2008是法拉利自加入F1以来完成的第54款单座F1赛车，最显著的变化就是加入了FIA要求的SECU(标准ECU，即标准电 子控制单元)。这包括了一套独立的控制元件和一个操作系统，这项系统的研发将在赛季前最后完成。其他受到新规则影响的部分包括：变速箱，新的变速箱要求能 够承受连续四站比赛的强度；安全性，对于车手头盔、赛车服的安全性要求更高，尤其是赛车侧边的抗击强度。由于这些规则的影响，新车的重量增加。
　 　法拉利为这款新车设计了紧密的、围绕整个赛季进行的更新和后续研发计划。赛车的单体横造结构在车手和侧箱部位被进一步分离，引擎盖进一步紧缩。悬挂系统 是空气动力学影响最明显的部分。F2008的轴距和重量分配也根据普利司通轮胎做了新的修改。SECU的推出，使赛车不再需要包括牵引力控制系统、引擎刹 车以及电子起步系统在内的车手辅助系统，同时也意味着对于引擎和变速箱的控制将简洁化。变速箱壳体依然是碳构造，而无缝换挡技术的使用也进入了第2年。为 了适应新规则的变化，壳牌在变速箱润滑油方面提供了极大的支持。另外，刹车冷却系统也引入了新的概念。
　 　F2008搭配的是法拉利056引擎作为车身的承重部件。引擎的基本架构没有变化，辅助系统包括进气和燃料系统进行了改进。新的规则要求燃油的使用符合 欧盟的标准，目前赛车有5.75%的燃料启用了生物能源。在新车的设计过程中，FIAT的研发中心也起到了关键的支持作用，尤其是在模拟和刹车系统的测试 中。
    附：法拉利F2008技术参数

    底盘：碳纤维蜂窝状复合结构
    变速箱：法拉利无缝隙变速箱7个前进挡1个倒挡
    刹车系统：碳纤维通风碟
    悬挂系统：前后推杆式碳纤维独立悬挂
    车重：605kg（包括车手、冷却水和润滑剂）
    轮圈： 前13"、后13"
    引擎：056引擎
    汽缸数：8气缸，夹角90度
    排气量：2398 cc
    活塞材质：铝制
    气门数：32
    活塞直径：98毫米
    重量：小于95千克
    气门结构：气动式
    点火系统：马格内蒂－马莱利（Magneti Marelli）
    供油系统：马格内蒂－马莱利（Magneti Marelli）
    润滑油：壳牌公司 Shell ULG 64
    燃油：壳牌公司 Shell SL 1098




    1月7日是汉密尔顿的23岁生日，同时也是McLaren车队发布2008款新赛车MP4-23的大日子。MP4-23赛车发布会在德国斯图加特的奔驰博 物馆隆重举行，出席人物阵容鼎盛：除了汉密尔顿、科瓦莱宁等车手外，F1教父伯尼、 McLaren老板Ron Dennis、奔驰总裁蔡澈、奔驰赛车运动部主管豪格等大人物全数到场。MP4-23的动力部分采用编号FO 108V的奔驰2.4L V8 32V自然吸气引擎，比起前任车型，MP4-23拥有更长的轴距，这一消息在国际汽联（FIA）对MP4-23执行检查时便公之于众了。空气动力学方面， 新车的鼻锥不像原来那样锥头急剧下探。同时前翼采用了传统的双副翼设计，取消了桥状翼；侧箱区域的底部侧采用了深度内陷的设计。McLaren在新闻稿中 透露，MP4-23使用的是一台全新的碳纤维波箱。

    对于MP4-23中23这个数字寓意颇深，因为今天刚好是汉密尔顿23岁的生日。对此Ron Dennis说道：“今天是汉密尔顿的生日，我们经历了很多麻烦。他现在23岁，赛车叫MP4-23，而他新赛季的赛车编号将是23（根据国际汽联此前公 布的参赛名单，汉密尔顿应该是22号）。但是我必须说，这更多的是偶然而不是审判的结果。”
    上赛季，McLaren因为间谍案制造商积分被清空，Ron Dennis表示：“对于我们来讲，这是向前迈进的一年，我们充满了期待。我们不会再浪费任何时间去回顾过去。现在公司的每一个人，都下定决心要打造一辆 充满竞争力的赛车，这辆赛车将会不断进行发展，当他投入首场比赛时，将会和现在存在很大的不同。”
    上赛季的比赛结束后，MP4-23曾因间谍案遭到国际汽联的调查，具体的调查工作涉及三个方面，分别是：刹车系统、轮胎气体和轴距。结果FIA发现 McLaren有计划在新车上使用来自法拉利的技术。但后来McLaren发表了一则道歉性，表示愿意冻结被FIA查出存在“嫌疑”的三个技术环节的发 展，当中这包括：刹车配比快速调节（Quick Shif）和制动总缸阶梯形设计（Fast Fill）和轮胎气体。国际汽联因此取消了听证会，MP4-23亦由此得以“放行”。
    附：迈凯轮MP4-23技术参数

    车型代号：迈凯轮MP4-23
    引擎代号：梅赛德斯-奔驰FO108V
    底盘：迈凯轮碳/铝蜂窝状复合材料模具一体
    成型：配备前后防冲击机构/安全油箱
    引擎排量：2.4升
    前后悬挂：碳纤维双叉臂推杆结构
    气缸形式：90度V8
    悬挂减震器：Koni
    引擎最高转速：19000转/分(FIA自2007年限定)
    变速箱：7挡半自动变速箱＋1倒挡
    活塞直径：98毫米(FIA限定)
    离合器控制方式：手动
    气缸间距：106.5毫米
    轮胎型号：普利司通Potenza
    气阀数量：32气阀
    电池品牌：GS-Yuasa-Corporation
    燃油：美孚1号无铅汽油(5.75%生物燃油)
    方向盘：迈凯轮助力转向
    润滑油：美孚1号
    电子系统：迈凯轮
    引擎质量：95公斤(FIA限定最低质量)
    轮毂品牌：Enkei
    无线电：Kenwood




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